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  中新社上海11月8日电 题:访谈|GE全球副总裁:中国国产大飞机C919将大有前途

  中新社记者 王恩博

  “我相信未来C919将大有前途,和空客、波音共同在市场中占据一席之地。”正在进行的第五届进博会期间,通用电气(GE)全球副总裁、GE中国总裁、GE航空集团大中华区总裁向伟明作出这一判断。

  今年9月底,中国大型客机C919成功获颁中国民用航空局型号合格证。GE是世界领先的飞机发动机制造商,向伟明接受记者采访时表达了对中国国产大飞机的信心。

  “C919成功取证意味着中国大型国产飞机的再一次腾飞。”向伟明注意到,今年底第一架C919将交付中国东航。目前,不仅中国三大航空公司,各租赁公司都已订购C919。

  他表示,据市场预计,未来20年中国需要7000到8000架新飞机,年均需求在400架左右,相信C919将与空客、波音共同在市场中占据一席之地。GE与中国商飞合作一直非常紧密,未来将全力支持C919投入使用。

  GE对中国国产大飞机的信心,也源于对中国航空业整体前景的积极预期。三季度,中国民航行业主要运输指标恢复程度高于二季度,复苏势头正在显现。

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  “中国经济长期向好的基本面不会改变,GE对中国航空业持续看好。”向伟明表示,目前国际航空市场已经开始复苏,中国航空业也一定会完全恢复到疫情前发展态势。GE将帮助航空公司在节油、改善发动机可靠性、延长在役时间、缩短发动机送修时间、降低成本、提高效率等层面作出改进,助力航空业复苏后走上可持续发展轨道。

  基于这一观察,GE本届进博会上带来了多项飞机发动机领域最新成果,包括中国首展的“可持续发动机的革命性创新技术验证项目(RISE)”概念模型。

  向伟明透露,目前GE及其合资公司CFM国际在中国市场所占份额较大,已建立起全方位售后服务,包括发动机大修能力、维护人员培训、机队支援中心建设等,并在上海拥有除美国外的唯一一家“24×7”机队支援中心,为国内外机队提供支援。

  值得一提的是,今年是GE成立130周年,其发展也将迎来重大里程碑。该公司此前已正式宣布拆分计划,其医疗、航空、能源三大业务板块将分别组建独立上市公司。

  疫情以来全球供应链面临重构,业务拆分后的GE对中国市场长期规划、供应链布局等会否出现变化?

  向伟明直言,国内疫情散发确实对供应链产生一定影响,但当企业需要帮助时,当地政府都提供了积极支持与配合。“总的来说,疫情对GE在中国供应链影响非常小。”

  在向伟明看来,供应链布局的首要关键因素仍是市场。GE进入中国超过40年,各业务板块、供应链布局都已基本完善,未来需要寻找市场的增长点。“许多地方政府都鼓励GE投资,我们也非常愿意在有增量的情况下,继续投资中国。”

  他进一步指出,中国是全球第一大能源市场、第二大航空市场、第二大医疗市场。根据国际航空运输协会(IATA)预测,2025年中国将成为全球最大航空运输市场。面对如此巨大机遇,GE需要探索如何在控制成本的前提下,深耕本土化,进一步推动供应链升级。

  而在GE看来,中国的供应链优势仍颇具吸引力。向伟明说,多年以来,中国供应链的稳定性、本地人才的高技术能力、原材料供应能力、基础工业环境等,都给GE带来了长远发展信心。无论对于现在的GE还是拆分后的三家独立公司来说,对中国的投资、对中国业务的开拓、与中国客户长期的合作都不会改变。(完)

【编辑:邵婉云】
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